korosten.misto.online http://korosten.misto.online en-US http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss socportals@mediacolo.com В Житомирской области под поезд попал пьяный мужчина В воскресенье на 338 км перегона Новоград-Волынский – Орепы (Житомирская область) под поезд сообщением Шепетовка - Коростень попал 42-летний мужчина http://korosten.misto.online/news/12450561-v-zhitomirskoj-oblasti-pod-poezd-popal-pyanyj-muzhchina Tue, 15 2019 07:44:00 GMT http://korosten.misto.online/news/12450561-v-zhitomirskoj-oblasti-pod-poezd-popal-pyanyj-muzhchina У Новограді-Волинському під потяг потрапив п#039;яний чоловік КИЇВ. 15 жовтня. УНН. У неділю на 338 км перегону Новоград-Волинський - Орепи під потяг сполученням Шепетівка - Коростень потрапив 42-річний чоловік. Про це повідомляє УНН з посиланням на житомирську поліцію. http://korosten.misto.online/news/12449097-u-novogradi-volinskomu-pid-potyag-potrapiv-p039yanij-cholovi Tue, 15 2019 02:49:00 GMT http://korosten.misto.online/news/12449097-u-novogradi-volinskomu-pid-potyag-potrapiv-p039yanij-cholovi На Житомирщині випав перший сніг У Житомирі сніг одразу танув, а в Коростені - трохи полежав на землі. http://korosten.misto.online/news/12413183-na-zhitomirshini-vipav-pershij-snig Mon, 07 2019 16:12:30 GMT http://korosten.misto.online/news/12413183-na-zhitomirshini-vipav-pershij-snig В сентябре по программе от Авто Просто распределено 35 новых автомобилей В сентябре 2019 года по программе приобретения в группах от ООО «Авто Просто» распределено 35 новых автомобилей.Результаты Распределения автомобилей №121 (от 27 сентября 2019 года) № Группа/Номер Контракт Город проживания 1 001196/ 058 705122 Мукачево, Закарп. обл. 2 001259/ 089 723236 Червоный Проминь, Никол. обл. 3 001262/ 098 722480 Коростень, Житом. обл. 4 001266/ 099 720445 Волочиск, Хмельн. обл. 5 001268/ 064 722474 Гизовщина, Житом. обл. 6 001274/ 112 730421 Белая Церковь, Киев. обл. 7 001275/ 098 730451 Киев 8 001277/ 024 731144 Яблоневое, Киев. обл. 9 001278/ 112 730335 Рахов, Закарп. обл. 10 001280/ 030 732979 Полтава 11 001281/ 022 731998 Киев 12 001282/ 033 731186 Владимировка, Херс. обл. 13 001284/ 096 800053 Горностаевка, Херс. обл. 14 001286/ 050 800631 Киев 15 001287/ 070 801510 Киев 16 001288/ 071 800347 Борисовка, Харк. обл. 17 001289/ 051 800770 Железный Порт, Херс. обл. 18 001290/ 008 801676 Харьков 19 001291/ 017 801237 Лукаши, Киев. обл. 20 001292/ 114 802004 Згуровка, Киев. обл. 21 001293/ 070 802038 Васильков, Киев. обл. 22 001294/ 084 802104 Бабайковка, Днепр. обл. 23 001294/ 098 802451 Смела, Черкас. обл. 24 001295/ 037 802744 Славутич, Киев. обл. 25 001296/ 108 802119 Рассошенцы, Полтав. обл. 26 001296/ 115 802672 Геническ, Херс. обл. 27 001297/ 032 801729 Кобеляки, Полтав. обл. 28 001297/ 033 802713 Тернополь 29 001298/ 002 803501 Кривой Рог, Днепр. обл. 30 001286/ 111 800467 Золочев, Львов. обл. 31 001294/ 008 801275 Степановка, Херс. обл. 32 001296/ 114 802732 Харьков 33 001297/ 035 802772 Малин, Житом. обл. 34 001297/ 086 802774 Чабаны, Киев. обл. 35 001298/ 032 803848 Белогородка, Киев. обл. Программа приобретения в группах - предоставляет возможность купить новый автомобиль, выплачивая его стоимость небольшими ежемесячными платежами. Мировой опыт - программы приобретения в группах пользуются спросом в мире несколько десятков лет и получают хорошие отзывы, что доказывает их необходимость и популярность. Опыт в Украине - в украинском автомобильном секторе программы приобретения автомобилей в группах представлены с 1998 года. Вознаграждение за услуги Общества по включению Договора в систему и формирование группы – 6% с НДС от цены автомобиля, и вознаграждение за услуги Общества за передачу автомобиля - 3,6% с НДС от цены автомобиля. АДМИНИСТРИРОВАНИЕ ФИНАНСОВЫХ АКТИВОВ ДЛЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ ТОВАРОВ В ГРУППАХ Бессрочная лицензия б/н от 15.09.2015 г. выдана Нацкомфинуслуг. 0-800-40-74-00 (Бесплатно с мобильных и стационарных телефонов в пределах Украины) avtofond.com.ua http://korosten.misto.online/news/12374532-v-sentyabre-po-programme-ot-avto-prosto-raspredeleno-35-novy Mon, 30 2019 09:48:50 GMT http://korosten.misto.online/news/12374532-v-sentyabre-po-programme-ot-avto-prosto-raspredeleno-35-novy Всім труба: як просувається "енергетичне знекровлення" Медведчука Український ринок нафтопродуктів майже два місяці живе без постачань російського дизельного пального трубопровідним транспортом. Рішення, яке з самого початку було представлено як відповідь на санкції Росії, створило чимало проблем і вітчизняним трейдерам. До нових реалій виявилася не готовою як "Укрзалізниця", так і нафтоперевалочні комплекси, які один за одним почали зіштовхуватися з труднощами. За дивним збігом обставин проблеми оминули лише перевалки групи "Приват" Ігоря Коломойського. Усе це в комплексі вже найближчим часом може спричинити дефіцит на ринку, а разом з ним і зростання цін. Хоча влада запевняє, що все під контролем і жодних труднощів виникнути не повинно. Утім, крім диверсифікації джерел постачання та зменшення залежності від російського ресурсу, запроваджуючи мита уряд ставив перед собою і іншу амбітну мету - урізати прибутки компаній, які пов'язують з кумом Володимира Путіна Віктором Медведчуком. Через це питання мит з самого початку отримало політичне забарвлення. Після майже двох місяців можна констатувати, що на короткій дистанції зі своїм завданням уряд впорався: трубопровід, який асоціюється з оточенням Медведчука, зупинився. Однак, за даними ЕП, вже найближчим часом прокачування дизелю по трубі може відновитися, але вже не з Росії, а з "безмитної" Білорусі. Напередодні в Україну зайшла пробна партія ресурсу. І тут ключове питання - хто стане бенефіціаром таких постачань, адже, за твердженнями уряду, понадринкова маржа, яку перекрили митом, утворювалася саме за рахунок транспортної складової, а не країни походження ресурсу. Як стало відомо ЕП, цю роль може отримати компанія ОККО Віталія Антонова. Як трейдери пережили відповідь України на російські санкції, з якими труднощами зіштовхуються постачальники, чи варто боятися дефіциту та як ринок може змінитися вже найближчим часом? Два місяці без труби В середині липня уряд ухвалив постанову, якою з 1 серпня було запроваджено спеціальне мито в розмірі 3,75% на імпорт дизельного пального з Росії трубопровідним транспортом. Аргументів було декілька: відповісти на російські санкції, запроваджені у квітні, знизити понадринкову маржу компаній, які повrsquo;язують з Медведчуком, збільшити надходження до бюджету на 2 млрд гривень та скоротити постачання з Росії. З частиною з поставлених завдань уряд впорався. Але все по черзі. Одразу після запровадження обмежень найбільші імпортери заявили про зупинку прокачування дизелю з РФ. Причина - мито начебто "вбило економіку" таких постачань. На той час послугами "Прикарпатзахідтрансу" користувалися більше 10 імпортерів, лідерами серед яких були Wexler Group, ОККО, WOG, "Альянс енерго трейд" та інші. Після зупинки труби на поверхню вийшли неготовність залізниці та портів до форс-мажорів - саме на їхні плечі ліг основний тягар диверсифікації. Ї хоча серпень ринок пережив за великим рахунком без втрат, оскільки був "залитий" ресурсом, то вже у вересні почалися проблеми. За розрахунками "Консалтингової групи А-95", дефіцит дизелю поточного місяця становитиме близько 60 тисяч тонн, або 10% від очікуваного обсягу споживання в Україні. І на це є декілька причин. Колапс в "Укрзалізниці" Перша причина - компанії, які до цього працювали із трубопроводом, щоб уникнути сплати мита почали відвантажувати ресурс в Білорусі і завозити його без використання терміналу в Новограді-Волинському. Проте "Укрзалізниця" виявилася не готовою до такого розвитку подій. Нардеп Андрій Герус, який був одним із ініціаторів запровадження мит, скаржився, що за 8 років вагони "Укрзалізниці" стали їздити більш, ніж вдвічі повільніше. Так, якщо в 2011 році відстань від Коростеня до Вигоди (Одеса) вагон-цистерна із нафтопродуктами долала за 7 діб, то у серпні поточного року на це знадобилося вже 15. Загалом затримка вагонів з пальним на станціях могла сягати 20-30 днів. Сама "Укрзалізниця" пояснювала це неефективною логістикою та тривалими митними процедурами. За даними директора "Консалтингової групи А-95" Сергія Куюна, брак пального вже викликав ажіотаж на ринку, через що за останні два тижні вагонні партії дизпалива подорожчали на 13,1%, автомобільні - на 17,8% або більш ніж на 3,7 гривні за літр. Хаос в портах Паралельно з цим дивні речі почали відбуватися на нафтоперевалочних потужностях, які обслуговують морський транспорт. Проблеми оминули лише комплекси в Одесі та Чорноморську - їх контролює група "Приват" Ігоря Коломойського, який нещодавно обговорював в Офісі президента питання ведення бізнесу, зокрема, енергетичну сферу. 17 вересня через загрозу силового захоплення про зупинку роботи заявив Херсонський нафтоперевалочний комплекс, що означає втрату 10 тисяч тонн ресурсу на місяць. ЕП раніше вже писала про непрозору передачу АРМА перевалки в управління компанії з ознаками фіктивності. Реакції на найвищому рівні на цю подію досі немає. Через день про зупинку роботи повідомила адміністрація перевалки порту "Южний". Причиною стала відмова Енергетичної митниці проводити оформлення танкерної партії 27 тис тонн грецького дизпалива, вивантаженого в резервуари порту у серпні. Це також унеможливило прийом двох танкерів по 30 тисяч тонн ДП, прибуття яких очікувалося у другій половині вересня. З позитивного - після майже тримісячної перерви стало відомо про відновлення роботи терміналу в порту Миколаїв, який до цього був заблокований фіскалами. Крім того, обсяги постачань нарощує Одеський нафтоперевалочний комплекс групи "Приват". Чи відбулось скорочення постачань з Росії Прямих постачань російського ресурсу на український ринок дійсно стало менше. Якщо раніше частка компаній країни-агресора сягала 45%, то за два місяці вона знизилася приблизно до 20% ринку. Головним вигодонабувачем від запроваджених санкцій, як і від заборони прямого авіасполучення між Україною та РФ, стала Білорусь, нафтопереробні заводи якої досі залежать від російської нафти, а окремі мають серед акціонерів гігантів на кшталт "Роснєфть" та "Газпром нєфть". Тепер частка Білорусі на ринку перевищує 55%. Якщо додати до цього анонсовану російськими ЗМІ економічну інтеграцію РФ та Білорусі, перший етап якої прогнозують в 2021 році, то питань щодо відмови від ресурсу агресора виникає ще більше. Чи побороли Медведчука Після запровадження мит члени президентської команди не приховували, що основна мета - знизити понадринкову маржу окремих компаній, які повrsquo;язують з кумом Путіна. Йдеться про компанію "Прикарпатзахідтранс", яку ЗМІ називають "трубою Медведчука". На початку серпня підприємство дійсно зупинило свою роботу, але чи довго це триватиме? У Медведчука на початку року було декілька зустрічей з президентом Білорусі Олександром Лукашенком. Після цього з'явилася новина про те, що білоруський бізнесмен Микола Воробей купив 51% "Прикарпатзахідтрансу" (решта залишається у старих акціонерів - ЕП) і планує завантажити трубу "безмитним" ресурсом з Мозирського НПЗ. Цей процес вже стартував. Як стало відомо ЕП, нещодавно труба запустилася в тестовому режимі. "Пробний" ресурс поставила "дочка" "Білоруської нафтової компанії" - "БНК Україна", а в Україні усі 8,5 тисяч тонн пального без додаткових мит викупила компанія ОККО Віталія Антонова. Око за ОККО ОККО входить в концерн "Галнафтогаз", де на зорі своєї карrsquo;єри працював нардеп "Слуги народу" Андрій Герус. "Гарячі голови" вирішать, що ці два факти можуть бути повrsquo;язані між собою, однак, скоріше за все, політика у цьому питанні превалює над економічною логікою. За даними ЕП, найближчим часом трубопровід "Медведчука-Воробrsquo;я" може запрацювати із новою силою і ОККО у цьому процесі бачить себе у ролі ексклюзивного отримувача пального з українського боку, хоча до цього послугами "Прикарпатзахідтрансу" користувалися десятки компаній. В ОККО підтвердили інформацію щодо співпраці та законтрактованого пального, відмовившись при цьому розкрити деталі контракту. Інформація щодо ексклюзивності контракту у компанії назвали перебільшеною. "Ексклюзивні контракти на такому конкурентному ринку, як наш, не практикуються", - заявили в ОККО. Чи будуть обкладатися додатковим митом трубопровідні постачання дизелю з Білорусі, адже, за твердженням уряду, понадринкова маржа начебто утворювалася саме за рахунок транспортної складової, а не країни походження ресурсу? Це питання ЕП поставила Герусу. "Маржа створювалася на різних факторах, у тому числі і на транспортній складовій. Мито на обсяг 8,5 тис тонн білоруського ресурсу недоцільне", - відповів нардеп. "Але якщо буде відбуватися заміщення - 200 тис тонн заходить із РФ у Білорусь і так само 200 тис тон білоруського ресурсу заходить у трубу в Україну - тоді потрібно буде приймати якесь додаткове рішення", - додав він. Ефект від мит В цілому ефект від запровадження мит Герус оцінює як позитивний, оскільки, за його словами, покращилась диверсифікація джерел постачання та зменшилась залежність від поставок з одного джерела. При цьому очевидні проблеми на залізниці, в портах та митницях він не заперечує. За розрахунками уряду, від запровадження мит бюджет повинен був отримати близько 2 млрд гривень за рік. Витратити їх планувалося на виплату субсидій. Яка сума вже надійшла в скарбницю? "По дизелю поставки трубою зупинені і поки не відновлені, тому там мита немає. А по скрапленому газу відбувається сплата мита. Точну цифру я не знаю, але думаю, поки зарано підбивати підсумки, уряд не давав помісячного прогнозу. Думаю, хоча би через півроку буде більш коректно оцінити фіскальний ефект", - каже Герус. Натомість, експерт Геннадій Рябцев, який з самого початку скептично ставився до запровадження мит, наголошує, що економічної логіки тут немає. "З самого початку ця ідея була сумнівною. Усі експерти сумнівалися у її необхідності і сходилися на тому, що ніколи мито не запроваджувалося за транспортною складовою. Рішення ухвалювалося без-будь яких узгоджень і економічних обґрунтувань і логіки в ньому не було з самого початку", - каже експерт. "Я не є прихильником будь-яких змін податкової політики, тому що вони формують ризики для трейдерів, а це потім відображається в цінах для споживачів", - додав Рябцев. На початку вересня учасники ринку звернулись до прем'єра Олексія Гончарука з проханням скасувати мита, однак будь-якої реакції від очільника уряду не послідувало. Що буде з ресурсним наповненням ринку та чи варто очікувати зростання цін? Герус упевнений, що у вересні дефіциту не буде. "Є певні проблемні моменти на жовтень, але якщо залізниця, митниця, перевалка у Херсоні та Южному ефективно відпрацюють, то жовтень буде збалансований. А у листопаді вже іде падіння попиту через сезонність споживання", - заявив депутат. В свою чергу Рябцев каже, що навіть розмови про дефіцит можуть спровокувати ринок. "Якщо трейдери кажуть, що у них дефіцит і вони не знають як його закрити - це натяк на те, що будуть підвищуватися ціни", - підсумував експерт. http://korosten.misto.online/news/12348716-vsim-truba-yak-prosuvayetsya-energetichne-znekrovlennya-medv Wed, 25 2019 04:50:45 GMT http://korosten.misto.online/news/12348716-vsim-truba-yak-prosuvayetsya-energetichne-znekrovlennya-medv До кінця року "Житомиргаз" встановлює безкоштовні лічильники Станом на сьогодні понад 300 тисяч побутових споживачів вже мають облік споживання природного газу. Лише шість тисяч споживачів природного газу не мають лічильників. Встановлення індивідуальних приладів обліку є пріоритетним напрямом роботи компанії АТ "Житомиргаз". "Індивідуальний облік дозволить відслідковувати споживання природного газу родиною самостійно та, при бажанні, економити споживання енергоносія. До того ж, лічильник у квартирі убезпечить від змін у законодавстві щодо норм споживання, які за останні чотири роки Кабмін переглядав чотири рази", - розповідає директор з капітального будівництва Олександр Степанець. Для споживачів, які вже забезпечені загальнобудинковим обліком, кошти на індивідуальні лічильники не виділяються. Мешканці таких будинків, можуть встановити індивідуальні прилади обліку за власний рахунок, за кошти відповідних бюджетів, або з інших джерел, не заборонених законодавством. "Житомиргаз" встановлюватиме безкоштовні лічильники до кінця року. Під поняттям "безкоштовно" слід розуміти сам прилад та роботу по встановленню, яку виконують слюсарі," - додає директор з капітального будівництва Олександр Степанець. Якщо у Вашому помешканні ще не встановлено газового лічильника слід терміново звернутися із письмовою заявою до Центрів обслуговування клієнтів у Житомирі, Малині, Коростені, Новограді-Волинському або віднести заяву у відділення чи дільницю АТ "Житомиргаз" у Вашому населеному пункті. http://korosten.misto.online/news/12340913-do-kincya-roku-zhitomirgaz-vstanovlyuye-bezkoshtovni-lichiln Mon, 23 2019 14:13:35 GMT http://korosten.misto.online/news/12340913-do-kincya-roku-zhitomirgaz-vstanovlyuye-bezkoshtovni-lichiln Після видалення поліпів їдять морозиво  У моєї 10-річної Даринки настільки розпухли поліпи, що не було видно отвору в горлі. За рік донька чотири рази хворіла на ангіну, розповідає Олена Мельник, 33 роки, із Малина Житомирської області. Не могла дихати, ходила з відкритим ротом. Від цього деформувалася щелепа й викривилися зуби. Лікарі призначили Дарині гормональні краплі на три місяці. Лікування не давало результату. Дитину на огляд повезли до Коростеня. Там відправили на операцію. Перед нею взяли аналізи крові та сечі. У день процедури зробили наркоз і вирізали поліпи за 20 хв. Після операції заборонили їсти кислу та гостру їжу. Тільки каші з нейтральним смаком. Порадили морозиво, щоб звузити судини горла. Наступного дня дитину виписали з лікарні. Призначили спрей для загоєння горла і нурофен при підвищенні температури. Поліпи новоутворення в порожнині носа або його пазухах. Вони ростуть поступово й непомітно, досягаючи розмірів від декількох міліметрів до декількох сантиметрів. Так доходять до початку горла. Бувають у дорослих і дітей. В останніх хвороба протікає яскравіше тому й діагностують швидше. У дорослих триває майже непомітно, переходячи в хронічну форму.  Тривале утруднене дихання при поліпах може привести не тільки до зміни форми обличчя, а й до викривлення грудної клітини, застерігає столичний отоларинголог 45-річний Ілля Воліновий. Поліпи без лікування настільки розростаються, що зачіпають слухову трубу. Тоді виникає отит і порушення слуху. Симптомами поліпів є утруднення дихання, нежить, головний біль. Людина швидко втомлюється.  З'являються поліпи після інфекцій або запалень. Організм опирається й збільшується кількість імунних клітин. Розростається слизова оболонка. Від її надлишку утворюється поліп. Після розростання здавлює кровоносні судини, що порушує постачання клітин кров'ю. Діагностує недугу отоларинголог завдяки риноскопу.  У мене вже є цілий список недієвого лікування. Його складав після розповідей пацієнтів, які приходили із запущеними поліпами. Народними засобами тільки погіршували стан. Наприклад, мастили поліпи ватною паличкою з ефірною олією чайного дерева. Вона хоч і антибактеріальна, але ж поліп не випече. Тільки змиє мікроби з його поверхні. Ще одним засобом є вдихання пари над чаєм із м'ятою або листям евкаліпту. Або змішати терту чорну редьку із медом чи промивати сольовим розчином. Надійніше поліпи не лікувати, а видаляти. Це точно зупинить їх ріст. Інакше з'являться знову. http://korosten.misto.online/news/12337218-pislya-vidalennya-polipiv-yidyat-morozivo Mon, 23 2019 03:25:48 GMT http://korosten.misto.online/news/12337218-pislya-vidalennya-polipiv-yidyat-morozivo